Ich finde das Fazit etwas schwierig. Hamburg zum Beispiel schafft seit 2020 fast ausschließlich Elektrobusse an. Da Busse aber nun mal üblicherweise ca. 15 Jahre im Betrieb sind bevor sie verschrottet werden, ist doch klar, dass nach 6 Jahren erst 40% elektrisch sind. Es ist ja weder ökonomisch, noch ökologisch sinnvoll, neue Busse zu verschrotten, zumal parallel ja auch noch eine Ladeinfrastruktur für die mehr als tausend Großfahrzeuge gebaut werden muss, Werkstätten umgerüstet und das Wartungspersonal geschult werden müssen.

Parallel dazu stellt Hamburg aber auch die bestehenden Busse auf Betrieb mit HVO (also Biodiesel aus altem Fritteusenfett und anderen pflanzlichen Abfallstoffen) um.

Ein kleiner Teil der hamburger Busflotte wird auch langfristig Verbrenner bleiben (wie gesagt mit HVO), denn die Busse sind auch Teil der Katastrophenvorsorge und müssen z.B. bei großflächigen, lang anhaltenden Stromausfällen oder ähnlichen Katastrophen einsatzbereit sein.

Dass einzelne Städte noch gar nicht mit der Umrüstung begonnen haben ist natürlich ein Problem und absolut zu kritisieren, aber dass es in der Fläche jetzt besonders langsam voran geht sehe ich nicht so.

Zeigt mal wieder das Lokalpolitik mindestens genau so wichtig ist wie Nationalpolitik. Bei mir is der ganze innerstädtische ÖPNV elektrisch. Zumindest hab ich schon seit Jahren keine Verbrennerbus mehr gesehen.

Krefeld, Essen under Wuppertal setzen auf Wasserstoffbusse und haben bereits auch welche im Betrieb.