Die Systeme selbst sind nicht so mega kompliziert. Sie werden halt komplex, weil es so viele davon gibt. Du als Berliner weißt natürlich, wie das aufgebaut ist. Der Tourist, der irgendwo’hin will, natürlich nicht. In Frankfurt musst du dann die Waben ergründen, in Hamburg die U-Bahn-Tentakel, in München das auf königlich-bayerischen Postkutschentarifen basierende System und in Köln wissen, dass man für Rheinüberquerungen ein Sonderticket benötigt. Das alles kann man verstehen, aber ich stand halt auch schon nach der Ankunft in einer neuen Stadt, musste dann irgendwo weiter und durfte dann erstmal das System verstehen. Das muss nicht sein.
Ein Highlight für mich das Wabensystem der rnv: Du zahlst pro durchfahrener Wabe. Heißt fährst du von einer Wabe in die nächste, sind das zwei Waben und entsprechend Preisstufe 2, fährst du durch fünf Waben, Preisstufe 5, usw. Du stehst also am Plan und musst Start und Ziel suchen und dann gucken welche Verbindung du nutzt und dann schauen wie viele Waben diese Verbindung durchfährt. Es sei denn du fährst in den beiden heidelberger Waben. Dafür brauchst du nicht Preisstufe 2, sondern Preisstufe HD. Gleiches gilt in Mannheim, da ist dann aber auch automatisch Ludwigshafen dabei und du kaufst Preisstufe Ma/Lu. Achso, fährst du in die Westpfalz, gilt da die Preisstufe “City” und für “Umlandwaben” die Preisstufe 21…
Das ist doch der schönste Teil vom Urlaub. In Paris haben wir akut nicht gerafft, welches Ticket wir nun brauchen. Hab’ dann an den Einlasskontrollen laut “Baguette, Baguette” gerufen, auf die Familie gezeigt und die haben einfach aufgemacht 👍️. So haben wir uns einen Teil der Reparationen wiedergeholt.
… und wen ein Anschluss ausfällt, muss man ein neues Ticket kaufen.
In Berlin ist es echt einfach:
S-Bahnring und darin ist A
Rest von Berlin ist B S-Bahn in Brandenburg ist C
Der Flughafen ist in Brandenburg und somit C.
Wer sich nicht sicher ist kann auf jedem Bahnhof und in jeder S-Bahn den Plan ansehen.
Die Systeme selbst sind nicht so mega kompliziert. Sie werden halt komplex, weil es so viele davon gibt. Du als Berliner weißt natürlich, wie das aufgebaut ist. Der Tourist, der irgendwo’hin will, natürlich nicht. In Frankfurt musst du dann die Waben ergründen, in Hamburg die U-Bahn-Tentakel, in München das auf königlich-bayerischen Postkutschentarifen basierende System und in Köln wissen, dass man für Rheinüberquerungen ein Sonderticket benötigt. Das alles kann man verstehen, aber ich stand halt auch schon nach der Ankunft in einer neuen Stadt, musste dann irgendwo weiter und durfte dann erstmal das System verstehen. Das muss nicht sein.
Ein Highlight für mich das Wabensystem der rnv: Du zahlst pro durchfahrener Wabe. Heißt fährst du von einer Wabe in die nächste, sind das zwei Waben und entsprechend Preisstufe 2, fährst du durch fünf Waben, Preisstufe 5, usw. Du stehst also am Plan und musst Start und Ziel suchen und dann gucken welche Verbindung du nutzt und dann schauen wie viele Waben diese Verbindung durchfährt. Es sei denn du fährst in den beiden heidelberger Waben. Dafür brauchst du nicht Preisstufe 2, sondern Preisstufe HD. Gleiches gilt in Mannheim, da ist dann aber auch automatisch Ludwigshafen dabei und du kaufst Preisstufe Ma/Lu. Achso, fährst du in die Westpfalz, gilt da die Preisstufe “City” und für “Umlandwaben” die Preisstufe 21…
Kennerspiel des Jahres
Ich meine nur das Berlin ein schlechtes Beispiel ist, den es gibt nur 3 Zonen und die sind im Plan einfach zu verstehen.
Das ist doch der schönste Teil vom Urlaub. In Paris haben wir akut nicht gerafft, welches Ticket wir nun brauchen. Hab’ dann an den Einlasskontrollen laut “Baguette, Baguette” gerufen, auf die Familie gezeigt und die haben einfach aufgemacht 👍️. So haben wir uns einen Teil der Reparationen wiedergeholt.