Wird nicht passieren, da für die Endkunden viel zu teuer. Wenn du von hinterdupflingen mit 50 Einwohnern ins 10km entfernte vorderdupflingen mit 1000 Einwohnern zum Einkaufen fahren willst dann muss das Auto erstmal leer zu dir fahren und dann zum Aldi und dann entweder da auf den nächsten Auftrag warten oder zu einem zentralen Punkt leer fahren. Alle Leerfahrten zahlst du als Kunde.
Wenn du Glück hast war es gerade in der Nähe, dann wird es etwas günstiger für dich. Aber es wäre sehr zweifelhaft, ob es dann in einem 50 Einwohnern Dorf stehen bleibt und auf den nächsten Kunden wartet.
50 Einwohner ist natürlich ein Extrembeispiel, aber das Prinzip ist das gleiche, egal ob es 50 oder 200 sind. In kleinen Dörfern werden die Autos nicht auf Kunden warten. Selbst wenn, du hast immer Anfahrten von mehreren Kilometern.
In der Stadt bleibt das Auto einfach da stehen und 5min später will jemand 200m weiter irgendwo hinfahren. Da hast du viel kürzere Leerfahrten.
Das Argument funktioniert nur wenn Waymo (oder ein anderer Anbieter, vielleicht Musks Cybercab oder sogar ein deutscher Autobauer…) den Betrieb selber am laufen halten müssten - wenn aber z.B. die Gemeinde Hintertupflingen eine Flotte von ~ 10 Fahrzeugen mietet und den Betrieb finanziert kann das schon funktionieren. Und im Gegensatz zu einer Bahnanbindung sollte die Inbetriebnahme und die laufenden Kosten überschaubar sein.
Nie im leben ist das jemals günstiger als ein Bus. Außerdem wie kann das die Lösung sein? Jede Gemeinde schaffst sich ein halbes Dutzend Autos an und in 10 Jahren haben wir zehnmal so viel Verkehr als heute.
In vielen Gemeinden gibt es gar keine regelmäßig verkehrenden Busse. Insbesondere nicht in Randzeiten. Da werden dann Ruf"Busse" eingesetzt a.k.a. die Busfirma beauftragt ein Taxi und die Gemeinde zahlt die Rechnung. Auch dort gibt es dann Leerfahrten. Könnte mir schon vorstellen, dass autonome Fahrten das deutlich günstiger und flexibler machen könnten. Grundsätzlich wäre ich solchen Modellen aufgeschlossen gegenüber. Die geschilderten Probleme halte ich eher für Kinderkrankheiten als für prinzipbedingte, unlösbare Herausforderungen.
Ob ich aber unbedingt möchte, dass auch der ÖPNV künftig ein weiterer Punkt wird, wo wir von Google abhängig werden?
Aber ich kann mir schon vorstellen dass dies in ländlichen Gebieten zum “eigenes Auto” Ersatz werden könnte. Aber dass es günstiger als ein Bus wird bezweifle ich.
Ich hab sehr konservativ kalkuliert. Verkaufspreise gibt es ab €30.000 inklusive EU Mindestpreis. D.h. ein grosser Teil des Preises chinesischer Autos sind Herstellungskosten. Gerade wenn ein Auto zum Standardtaxi wird, dürften die Kosten eher €20.000 oder weniger sein.
Mit eigenem Solar- oder Windstrom liegt der Strompreis bei 5 cent.
Wartung sollte sehr günstig sein, wenn Roboter das übernehmen.
Eine Fahrt wird also eher 1 Euro kosten.
Der Busfahrer wird mit Nebenkosten €20 pro Stunde kosten. Es müssen schon 20 Leute pro Stunde fahren, um alleine den Personaleinsatz zu decken. Auf Nebenstrecken kann ich mir das nicht vorstellen.
Umgekehrt wird ein Schuh draus: Wenn du eine halbwegs zuverlässige Möglichkeit hast dir ein Robotaxi herbeizupfeifen das dich dahin bringt wohin du willst, wann du willst, ohne so teuer zu sein wie ein herkömmliches Taxi… wofür sollte man dann noch selber ein Auto mit allen Kosten die das so mit sich bringt haben?
Man könnte das Geld recht einfach durch hohe Parkgebühren, Verbot des Gehwegparkens etc. wieder reinholen… und außerdem: Niemand sagt, dass die Nutzung kostenlos sein muss
Die Kommune müsste in Vorleistung gehen und das ist für die meisten nicht finanzierbar. Außerdem ist das Geschäftsmodell fragwürdig und selbstfahrende Autos werden von sehr vielen Leuten abgelehnt.
Wird nicht passieren, da für die Endkunden viel zu teuer. Wenn du von hinterdupflingen mit 50 Einwohnern ins 10km entfernte vorderdupflingen mit 1000 Einwohnern zum Einkaufen fahren willst dann muss das Auto erstmal leer zu dir fahren und dann zum Aldi und dann entweder da auf den nächsten Auftrag warten oder zu einem zentralen Punkt leer fahren. Alle Leerfahrten zahlst du als Kunde. Wenn du Glück hast war es gerade in der Nähe, dann wird es etwas günstiger für dich. Aber es wäre sehr zweifelhaft, ob es dann in einem 50 Einwohnern Dorf stehen bleibt und auf den nächsten Kunden wartet.
50 Einwohner ist natürlich ein Extrembeispiel, aber das Prinzip ist das gleiche, egal ob es 50 oder 200 sind. In kleinen Dörfern werden die Autos nicht auf Kunden warten. Selbst wenn, du hast immer Anfahrten von mehreren Kilometern.
In der Stadt bleibt das Auto einfach da stehen und 5min später will jemand 200m weiter irgendwo hinfahren. Da hast du viel kürzere Leerfahrten.
Das Argument funktioniert nur wenn Waymo (oder ein anderer Anbieter, vielleicht Musks Cybercab oder sogar ein deutscher Autobauer…) den Betrieb selber am laufen halten müssten - wenn aber z.B. die Gemeinde Hintertupflingen eine Flotte von ~ 10 Fahrzeugen mietet und den Betrieb finanziert kann das schon funktionieren. Und im Gegensatz zu einer Bahnanbindung sollte die Inbetriebnahme und die laufenden Kosten überschaubar sein.
Nie im leben ist das jemals günstiger als ein Bus. Außerdem wie kann das die Lösung sein? Jede Gemeinde schaffst sich ein halbes Dutzend Autos an und in 10 Jahren haben wir zehnmal so viel Verkehr als heute.
In vielen Gemeinden gibt es gar keine regelmäßig verkehrenden Busse. Insbesondere nicht in Randzeiten. Da werden dann Ruf"Busse" eingesetzt a.k.a. die Busfirma beauftragt ein Taxi und die Gemeinde zahlt die Rechnung. Auch dort gibt es dann Leerfahrten. Könnte mir schon vorstellen, dass autonome Fahrten das deutlich günstiger und flexibler machen könnten. Grundsätzlich wäre ich solchen Modellen aufgeschlossen gegenüber. Die geschilderten Probleme halte ich eher für Kinderkrankheiten als für prinzipbedingte, unlösbare Herausforderungen.
Ob ich aber unbedingt möchte, dass auch der ÖPNV künftig ein weiterer Punkt wird, wo wir von Google abhängig werden?
Auto: €40,000 für 10 Jahre
€4000 pro Jahr
€10 pro Tag.
10 Fahrten am Tag: €1 Euro pro Fahrt.
10km bei 20kWh/100km und 30cent/kWh sind 60cent.
€2 bis €3 Euro pro Fahrt sollte machbar sein.
Steuern, Wartung etc vergessen
Aber ich kann mir schon vorstellen dass dies in ländlichen Gebieten zum “eigenes Auto” Ersatz werden könnte. Aber dass es günstiger als ein Bus wird bezweifle ich.
Ich hab sehr konservativ kalkuliert. Verkaufspreise gibt es ab €30.000 inklusive EU Mindestpreis. D.h. ein grosser Teil des Preises chinesischer Autos sind Herstellungskosten. Gerade wenn ein Auto zum Standardtaxi wird, dürften die Kosten eher €20.000 oder weniger sein.
Mit eigenem Solar- oder Windstrom liegt der Strompreis bei 5 cent.
Wartung sollte sehr günstig sein, wenn Roboter das übernehmen.
Eine Fahrt wird also eher 1 Euro kosten.
Der Busfahrer wird mit Nebenkosten €20 pro Stunde kosten. Es müssen schon 20 Leute pro Stunde fahren, um alleine den Personaleinsatz zu decken. Auf Nebenstrecken kann ich mir das nicht vorstellen.
Umgekehrt wird ein Schuh draus: Wenn du eine halbwegs zuverlässige Möglichkeit hast dir ein Robotaxi herbeizupfeifen das dich dahin bringt wohin du willst, wann du willst, ohne so teuer zu sein wie ein herkömmliches Taxi… wofür sollte man dann noch selber ein Auto mit allen Kosten die das so mit sich bringt haben?
Du meinst die Gemeinde, die wie alle anderen in Deutschland so pleite ist, dass es nur darum geht welches Programm als nächstes gestrichen wird?
Man könnte das Geld recht einfach durch hohe Parkgebühren, Verbot des Gehwegparkens etc. wieder reinholen… und außerdem: Niemand sagt, dass die Nutzung kostenlos sein muss
Die Kommune müsste in Vorleistung gehen und das ist für die meisten nicht finanzierbar. Außerdem ist das Geschäftsmodell fragwürdig und selbstfahrende Autos werden von sehr vielen Leuten abgelehnt.