Kaum ist das Auto abgeschlossen, verschwinden die Türgriffe elegant in der Karosserie. Die Technik, die einst durch Tesla berühmt wurde, ist laut der chinesischen Regierung ein Sicherheitsrisiko - und in China deshalb künftig verboten.
Gibt’s für das Feature eigentlich eine funktionale Begründung? Also ist das total toll für Aerodynamik, oder irgendwie als Pseudo-Diebstahlschutz gedacht?
Wirkt eben einfach nur wie unnötiger Schnickschnack, der unnötig den Preis des Autos nach oben treibt, und wie noch etwas, was kaputt gehen kann.
Beim Ioniq 6 ist es auch mit Aerodynamik begründet, genauso wie die optionalen Kameras statt Außenspiegeln oder die fast komplett geschlossenen Felgen. Für sich betrachtet ist alles wahrscheinlich ein relativ kleiner Unterschied, aber in Summe ist der Ioniq 6 zumindest wirklich extrem sparsam. Fahre ihn im Jahresschnitt unter 14 kWh/100km bei hauptsächlich Fernstrecke. Bei Probefahrten im VW ID 4 hatte ich bei ähnlicher Fahrweise und vergleichbarem Wetter immer über 20 kWh, wobei der natürlich auch ne andere Bauform hat.
Weiß auch nicht, ob das Versenken der Griffe so ein großes Problem ist, wenn die meisten neueren PKW mittlerweile eh automatisch abschließen, wenn man losfährt. Wenn man darauf vertraut, dass im Falle eines Unfalls die automatische Entriegelung noch funktioniert, dann kann man auch darauf vertrauen, dass die Griffe ausfahren.
Kann die Skepsis nachvollziehen, aber dann verbietet China aus meiner Sicht das weniger kritische Problem. Ich glaube nicht, dass es für die Feuerwehr ein Problem wäre, den eingeklappten Griff auszuklappen. Der lässt sich - zumindest bei den Autos, die ich kenne - ja trotzdem leicht per Hand rausklappen. Nur tut er eben dann nix, die Tür geht nicht auf. Aber das wiederum ist auch bei vielen Autos so, die ganz normale Griffe haben, da sie automatisch abschließen, sobald man losfährt.
Ich glaub aber auch nicht, dass die Aerodynamik da so einen großen Anteil ausmacht.
Das Problem hier scheint ja aber daran zu liegen, dass die Griffe im Unfallfall nicht ausfahren, also aktiv sein müssen. Es gibt aber durchaus auch die Möglichkeit, versenkte Griffe ohne aktive Komponenten zu machen, wie Tesla bei Model 3 und Y. Da drückt man manuell den Griff raus, was immer funktioniert, solange der Griff nicht verformt wurde. Ich persönlich finde aber diese Variante im Normalbetrieb dämlich, weil die Bedienung komplett unintuitiv ist und der Griff gerade im Dunkeln bei geringem Kontrast zwischen Tür- und Griff-Farbe schlecht zu finden ist.
Gibt’s für das Feature eigentlich eine funktionale Begründung? Also ist das total toll für Aerodynamik, oder irgendwie als Pseudo-Diebstahlschutz gedacht?
Wirkt eben einfach nur wie unnötiger Schnickschnack, der unnötig den Preis des Autos nach oben treibt, und wie noch etwas, was kaputt gehen kann.
“Boah ey, geil ey!”
Ungefähr diese Begründung hätte mein voll und ganz dem mantafahrenden Klischee entsprechender Onkel wohl in den späten 80ern gegeben…
Beim Ioniq 6 ist es auch mit Aerodynamik begründet, genauso wie die optionalen Kameras statt Außenspiegeln oder die fast komplett geschlossenen Felgen. Für sich betrachtet ist alles wahrscheinlich ein relativ kleiner Unterschied, aber in Summe ist der Ioniq 6 zumindest wirklich extrem sparsam. Fahre ihn im Jahresschnitt unter 14 kWh/100km bei hauptsächlich Fernstrecke. Bei Probefahrten im VW ID 4 hatte ich bei ähnlicher Fahrweise und vergleichbarem Wetter immer über 20 kWh, wobei der natürlich auch ne andere Bauform hat.
Weiß auch nicht, ob das Versenken der Griffe so ein großes Problem ist, wenn die meisten neueren PKW mittlerweile eh automatisch abschließen, wenn man losfährt. Wenn man darauf vertraut, dass im Falle eines Unfalls die automatische Entriegelung noch funktioniert, dann kann man auch darauf vertrauen, dass die Griffe ausfahren.
:/
Kann die Skepsis nachvollziehen, aber dann verbietet China aus meiner Sicht das weniger kritische Problem. Ich glaube nicht, dass es für die Feuerwehr ein Problem wäre, den eingeklappten Griff auszuklappen. Der lässt sich - zumindest bei den Autos, die ich kenne - ja trotzdem leicht per Hand rausklappen. Nur tut er eben dann nix, die Tür geht nicht auf. Aber das wiederum ist auch bei vielen Autos so, die ganz normale Griffe haben, da sie automatisch abschließen, sobald man losfährt.
Ist vermutlich offiziell die Aerodynamik. Aber der Coolness Faktor spielt da bestimmt auch mit rein. Wie bei Autos deren Türen so aufgehen.
Also normal?
Ich habe auch sehr lange auf, naja, das Auto geschaut. 😅
Aber es geht wohl um den Typ, der seine Arme nach oben reißt.
Bzw. eben dann um Flügeltüren, die so nach oben aufgehen.
Nach oben. War eine Anspielung auf diese Szene: https://youtu.be/IJIAOosI6js
Aerodynamik und Coolness-Faktor.
Ich glaub aber auch nicht, dass die Aerodynamik da so einen großen Anteil ausmacht.
Das Problem hier scheint ja aber daran zu liegen, dass die Griffe im Unfallfall nicht ausfahren, also aktiv sein müssen. Es gibt aber durchaus auch die Möglichkeit, versenkte Griffe ohne aktive Komponenten zu machen, wie Tesla bei Model 3 und Y. Da drückt man manuell den Griff raus, was immer funktioniert, solange der Griff nicht verformt wurde. Ich persönlich finde aber diese Variante im Normalbetrieb dämlich, weil die Bedienung komplett unintuitiv ist und der Griff gerade im Dunkeln bei geringem Kontrast zwischen Tür- und Griff-Farbe schlecht zu finden ist.